Archive for: می 2nd, 2017

سوخت‎ با عدد اکتان ۱۱۴ در راه تحقیق و توسعه

سه موضوع پیشرانه‌ی الکتریکی، استفاده از مواد سبک‌وزن و ارتقاء سیستم انتقال قدرت از جمله مواردی هستند که خودروسازان با به‌کارگیری یا بهبود عملکرد آن‎ها سعی در بهینه‏‎سازی مصرف سوخت محصولات خود دارند. اما هنوز در صنعت خودروی جهان، افزایش عدد اکتان سوخت به‌عنوان یک مزیت محسوب می‎شود که یکی از مهم‎ترین راه‌های افزایش بازدهی سیستم در آینده خواهد بود.
خودروسازان و شرکت‎های نفتی در حال توسعه سوخت با عدد اکتان بالا و متعاقباً پیشرانه‌هایی هستند که با سوخت‌ جدید انطباق پذیر باشند. طبق آخرین نظر کارشناسان این حوزه، افزایش عدد اکتان سوخت یکی از ارزان‎ترین راه‎هایی است که می‎توان مصرف بنزین و میزان آلایندگی مونواکسید کربن (CO) را به‌وسیله آن کاهش داد. خودروهایی که از سوخت با عدد اکتان بالا استفاده می‎کنند، انرژی بیشتری از بنزین می‎گیرند که به طی مسافت بیشتر  منجر خواهد شد.

تعدادی از خودروسازان تمایل خود را به استفاده از این نوع سوخت ابراز کرده‎اند. مدیر توسعه محصولات فورد، راج نایر، اعلام کرده است که شرکت فورد ایجاد فرمولاسیون جدید بنزین را که برای طبیعت مضر نباشد، در دستور کار خود قرار داده است. ماری ولنتاین، مهندس ارشد تویوتا در زمینه تحقیقات انرژی و محیط زیست، گفته است: «اغلب خودروسازان به فکر آینده سوخت‎های اکتان بالا هستند.» دیوید بروکس، مدیر آزمایشگاه آلایندگی جنرال موتورز هم در یک کنفرانس مهندسی اظهار کرده است که «ما به سوخت جدید نیاز نداریم، ما باید به دنبال ارتقاء سطح کیفی سوخت‎های فعلی باشیم». وی در ادامه اشاره کرد که عدد اکتان ۱۱۴ می‎تواند به‌عنوان یک مقدار ایده‎آل برای آینده در نظر گرفته شود.
طبعاً مشتری نیز از اینکه بهای کمتری بابت سوخت خودرو پرداخت می‎کند، رضایت دارد. همچنین در مورد میزان افزایش قیمت سوخت پس از ارتقاء کیفی آن سخنی به میان نیامده؛ ولی روزنامه Detroit Free گزارش داده است که اکثر شرکت‎ها، تحقیق و توسعه سوخت خودرو را در سکوت رسانه‎ای انجام می‎دهند؛ چراکه  نمی‎دانند چگونه باید افزایش قیمت سوخت جدید را برای مردم توجیه کنند. مدیر اجرایی یکی از شرکت‎های مشهور که به دلایل امنیتی نخواست نامش فاش شود، اظهار کرد: «افزایش قیمت ۱۰ سنت در هر گالن، یک میزان منطقی است و حداقل ریسک برای پذیرش مشتری را خواهد داشت.»

با توجه به گزارش‎های منتشرشده؛ در آینده‌ی نزدیک چاره‎ای جز خرید سوخت با عدد اکتان بالا برای مشتریان باقی نمی‎ماند؛ چراکه حجم بالایی از سوخت‎های موجود با عدد اکتان پایین به‌طور ناگهانی تبخیر می‎شوند.در همین راستا، اتحادیه اروپا برای تمامی جایگاه‎های بنزین موجود در سطح این قاره، بنزین با عدد اکتان بالا عرضه می‎کند. در مقایسه با بنزین موجود در آمریکا که عدد اکتان آن ۹۲ تا ۹۴ است، بنزین با عدد اکتان ۹۸ به‌طور متوسط ۱۰ درصد در مصرف سوخت خودرو صرفه‌جویی می‎کند. اغلب بنزینی که در خاک ایالات متحده آمریکا به فروش می‎رسد، عدد اکتان معادل با ۸۷ تا ۹۴ دارد.

لنوو لپ تاپ ویندوز 10 با تراشه اسنپدراگون 835 تولید می‌کند

انتظار می‌رود مایکروسافت در فصل تعطیلات اولین لپ‌تاپ ویندوز ۱۰ مبتنی بر اسنپدراگون ۸۳۵ را راهی بازار کند. پس از انتشار شایعاتی در مورد رؤیت ویندوز ۱۰ روی یک لپ‌تاپ، این کمپانی عرضه‌ی چنین محصولی را وعده داده است.تا امروز انتظار می‌رفت مایکروسافت اولین و تنها شرکتی باشد که لپ‌تاپی از سری سرفیس با بهره‌گیری از اسنپدراگون ۸۳۵ و سیستم‌عامل ویندوز ۱۰ راهی بازار می‌کند، حال آنکه شواهد امر گویای این موضوع هستند که لنوو نیز در کنار مایکروسافت اقدام به تولید چنین محصولی خواهد کرد. گزارش دیجی تایمز نشان از این دارد که احتمالا لنوو حتی از مایکروسافت پیشی خواهد گرفت.
لنوو سابقه‌ی تولید لپ‌تاپ‌ یا به بیان بهتر کروم‌بوک‌ مبتنی بر معماری ARM دارد که از آن جمله‌ می‌توان به Flex 11 اشاره کرد. فلکس ۱۱ را باید دستگاهی دو در یک با مشخصاتی نظیر پردازنده‌ی چهار هسته‌ای ARM با فرکانس کاری ۲.۱ گیگاهرتزی در کنار نمایشگر ۱۱.۶ اینچی IPS LCD با رزولوشن اچ‌دی خواند. این محصول از امکانات دیگری نظیر کیبورد مقاوم در برابر نفوذ آب، درگاه USB نوع C، درگاه HDMI و همچنین جک میکروفون و هدفون نیز بهره می‌برد. قیمت این محصول ۲۷۹ دلار است و باتری آن می‌تواند تا ۱۰ ساعت انرژی مورد نیاز کاربر را تأمین کند. ضمنا باید به پشتیبانی از اسلات میکرو اس‌دی در این لپ‌تاپ اشاره کرد.با توجه به اینکه انتظار می‌رود لپ‌تاپ‌های دارای تراشه‌ی مبتنی بر معماری ARM از نسخه‌ی کلاد ویندوز ۱۰ بهره ببرند و برای تأمین نرم‌افزار، صرفا به ویندوز استور وابسته باشند؛ احتمالا این محصولات قیمت به‌مراتب ارزان‌تری از لپ‌تاپ‌های پایین‌رده نظیر Flex 11 خواهند داشت.دیجی تایمز به این نکته اشاره کرده است که این حرکت فشار مضاعفی به اینتل وارد خواهد کرد. از سوی دیگر، ورود AMD با پردازنده‌های رایزن به‌عنوان یک رقیب کهنه‌کار، فشار را بیش از پیش روی اینتل افزایش داده است.