Archive for: ژوئن 23rd, 2017

تدابیر تسلا موتورز برای تأسیس اولین کارخانه در چین

تسلا برای افزایش فروش خود در کشور چین، در حال مذاکره برای ساخت کارخانه تولیدی در منطقه صنعتی لینگانگ است. بر طبق یک گزارش، تسلا موتورز در آینده‌ نزدیک برای تولید انواع مدل‌های خود، با کشور چین به توافق خواهد رسید. این اقدام برای افزایش رقابت محلی این شرکت خودروساز انجام می‌گیرد.برند تسلا برای ساخت اولین کارخانه تولیدی خود در منطقه صنعتی لینگانگ چین، با این کشور در حال مذاکره است؛ توافقنامه یادشده به‌زودی معرفی خواهد شد. طبق قوانین فعلی چین، تسلا برای راه‌اندازی این کارخانه و به‌منظور تثبیت هویت و جایگاه خود در این منطقه، باید حداقل با یکی از شرکت‌های محلی چینی سرمایه‌گذاری مشترک انجام دهد.
نکته کلیدی برای تسلا موتورز، توجه به سه برابر شدن درآمد این شرکت در سال گذشته تا رقم ۱ میلیارد دلار است. هرچند تولید داخلی باعث کاهش ۲۵ درصد از مالیات اعمال‌شده بر واردات قطعات برای خودروهای مدل S و مدل X این شرکت می‌شود و مهم‌تر اینکه مدل ۳ این خودروساز آمریکایی در راه است و برنامه‌ریزی شده تا این برند را به فروش سالانه ۵۰۰ هزار خودرو برساند. علاوه بر این، چین از سال ۲۰۱۵ بزرگ‌ترین بازار خرید و فروش خودروهای الکتریکی دنیا بوده است و دولت این کشور قصد دارد طی ده سال آینده فروش خودروهای پلاگین هیبریدی و الکتریکی را ده برابر کند.

ابداع روشی برای افزایش طول عمر باتری خودروهای الکتریکی

پژوهشگران دانشگاه وارویک، سامانه جایگاه‌های هوشمندی برای شارژ خودرو ساخته‌اند که می‌تواند انرژی باقی‌مانده را از خودرو تحویل بگیرد و به ساختمان‌های بزرگ برق‌رسانی کند؛ البته تخلیه انرژی به‌گونه‌ای است که خودرو برای انجام سایر حمل‌ونقل‌های روزمره انرژی کافی داشته باشد. نتیجه مطالعات مربوطه ثابت کرده است که این روش، خودبه‌خود طول عمر باتری‌های لیتیوم یونی خودرو را افزایش می‌دهد. این روش جدید راه را برای فناوری انتقال انرژی از خودرو به جایگاه (Vehicle to Grid یا V2G) هموار می‌سازد؛ الگوریتم «جایگاه‌های هوشمند» به این‌گونه است که انرژی لازم برای جابجایی روزمره خودرو را محاسبه و بررسی می‌کند که به‌طور امن چه مقدار برق می‌تواند از خودرو به جایگاه برگرداند.اولین مدل این سامانه، طی آزمایشی محاسبه کرده است که تعداد خودروهای الکتریکی پارک شده در محوطه دانشگاه وارویک برای برق‌رسانی به ساختمان آن کافی هستند. عواملی مثل دما، سن،‌ تعداد دفعات شارژ و مقدار شارژ و … در تضعیف باتری مؤثرند. الگوریتمی که دانشمندان این دانشگاه طراحی کرده‌اند، همه این فاکتورها را در نظر می‌گیرد.

در یک رفت‌وآمد روزانه که بین ۲۱ تا ۳۸ درصد باتری لازم است؛ شبیه‌سازی تخمین زده است که بازگرداندن ۴۰ تا ۴۸ درصد از شارژ باتری به جایگاه می‌تواند زوال شارژدهی و ظرفیت باتری را به ترتیب، ۶ و ۳ درصد در یک دوره ۳ ماهه کم کند. در نتیجه استخراج شارژ از باتری نه‌تنها ضرری به آن نمی‌رساند، بلکه باعث افزایش طول عمر باتری نیز می‌شود. بررسی روی تعداد بیشتری از باتری خودروهای الکتریکی نشان می‌دهد که زوال ظرفیت باتری می‌تواند تا ۹ درصد و زوال شارژدهی می‌تواند تا ۱۲ درصد از طریق فناوری V2G کاهش یابد.

دکتر کوتوب اودین، یکی از محققان اصلی پروژه، می‌گوید:

این یافته‌ها جذابیت فناوری‌های V2G را برای تولیدکنندگان تجهیزات اصلی خودرو بیشتر می‌کنند. فناوری V2G نه‌تنها راه‌حلی برای پشتیبانی جایگاه‌ها است؛ بلکه ما نشان داده‌ایم که افزایش طول عمر سایر باتری‌های کششی هم میسر خواهد بود.این مطالعه در آینده برای مالکین خودرو شرایطی برد-برد ایجاد می‌کند؛ جایی که باتری‌ها هم عمر خود را افزایش دهند و هم از طریق شارژدهی به ایستگاه‌ها، منبع درآمد کوچکی برای آن‌ها به وجود بیاورند.