Archive for: اکتبر 13th, 2017

سامسونگ از سنسورهای تصویربرداری ایزوسل رونمایی کرد

سامسونگ که یکی از رهبران دنیای نیمه‌هادی‌ها است، دو سنسور تصویربرداری ایزوسل جدید را معرفی کرده است؛ سنسور ۱.۲۸ میکرومتری ۱۲ مگاپیکسلی 2L9 از خانواده‌ی سنسورهای موسوم به Fast با فناوری با پیکسل‌های دوگانه و سنسور فوق‌العاده کوچک ۰.۹ میکرومتری ۲۴ مگاپیکسلی 2X7 از خانواده‌ی سنسورهای موسوم به Slim با فناوری تتراسل.سنسورهای ایزوسل سامسونگ بر اساس مشخصات کلیدی‌شان به چهار خانواده تقسیم می‌شوند؛ سریع (Fast)، باریک (Slim)، روشن (Bright) و دوگانه (Dual). با توجه به افزایش تقاضا برای گوشی‌های هوشمند ظریف‌تر با ویژگی‌های پیشرفته، سنسورهای جدید Fast 2L9 و Slim 2X7 با اندازه‌ی کوچک و توانایی تصویربرداری با رزولوشن بالای خود، به دستگاه‌های جدید اجازه خواهند داد تا بدون وجود برجستگی دوربین در قسمت پشت گوشی، تصاویری با جزئیات بالا در محیط‌های کم نور ثبت کنند.سنسور ایزوسل Fast 2L9 به فناوری پیکسل‌های دوگانه (Dual Pixel) مجهز است؛ اندازه‌ی پیکسل‌ها در این سنسور از ۱.۴ میکرومتر به ۱.۲۸ میکرومتر کاهش یافته است و این سنسور از توانایی فوکوس خودکار فوق‌سریع پشتیبانی می‌کند. در فناوری پیکسل‌های دوگانه، در هر سنسور، به جای یک دیود نوری، از دو دیود نوری استفاده شده است. مجموعا ۱۲ میلیون پیکسل جهت تشخیص فوکوس در این سنسور وجود دارند که نه‌تنها به آن اجازه می‌دهند به‌سرعت روی اجسام کوچک و ثابت فوکوس کند، بلکه آن را قادر می‌سازند بدون از دست دادن فوکوس، حتی در محیط‌های تاریک نیز اجسام متحرک را دنبال کند.

سنسور ایزوسل Fast 2L9

به‌ لطف اندازه‌ی کوچک‌تر پیکسل‌ها، سنسور Fast 2L9 می‌تواند در ساخت ماژول‌های دوربین باریک مورد استفاده قرار گیرد که امکان طراحی گوشی بدون برجستگی دوربین را فراهم می‌آورد. همچنین، به‌وسیله‌ی تکنولوژی پیکسل‌های دوگانه، می‌توانید با دوربین‌های تک لنز  نیز تصاویری با افکت بوکه یا تصاویر هنری خارج از فوکوس ثبت کنید.با پیکسل‌های ۰.۹ میکرومتری، سنسور ایزوسل Slim 2X7، اولین سنسوری است که از پیکسل‌هایی کوچک‌تر از ۱ میکرومتر استفاده می‌کند. حتی با چنین پیکسل‌های کوچکی، این سنسور توانایی ثبت تصاویر با رنگ‌های دقیق و نویز کمتر را فراهم می‌کند. این پیشرفت به لطف ظرفیت ثبت اطلاعات نوری بیشتر و  DTI عمیق‌تر در تکنولوژی ایزوسل امکان‌پذیر شده که از نشت رنگ‌ها (Color Crosstalk) جلوگیری می‌کند. علاوه‌ بر این، پیکسل‌های کوچک ۰.۹ میکرومتری به این سنسور ۲۴ مگاپیکسلی اجازه می‌دهند در ماژول‌های دوربین کوچک‌تر جای بگیرد که ساخت گوشی‌های رده بالا با دوربین‌های با کیفیت و طراحی باریک و زیبا را ممکن می‌سازد.

سنسور ایزوسل Slim 2X7

سنسور ایزوسل 2X7 به ویژگی تتراسل مجهز است، این تکنولوژی به سنسورهای تصویربرداری اجازه می‌دهد در محیط‌های تاریک نیز تصاویری شبیه به تصاویر گرفته شده در محیط‌های روشن ثبت کنند. در تکنولوژی تتراسل، هنگام عکاسی در محیط‌های تاریک، هر چهار پیکسل با یکدیگر ادغام می‌شوند و به‌عنوان یک پیکسل عمل می‌کنند تا حساسیت سنسور به نور افزایش یاید. در محیط‌های روشن نیز، تکنولوژی تتراسل با کمک الگوریتم‌های چینش مجدد، تصاویری با حداکثر رزولوشن ثبت می‌کند. این مسئله به کاربران اجازه می‌دهد از دوربین جلوی گوشی خود جهت عکاسی در شرایط مختلف نوری استفاده کنند.بن هور، معاون بخش یک‌پارچه‌‌سازی سیستم‌ها و بازاریابی سامسونگ می‌گوید:

سنسورهای ایزوسل Fast 2L9 و Slim 2X7 از تمام فناوری‌های پیکسلی سامسونگ بهره می‌برند و با توجه به توانایی بالایشان می‌توان از آن‌ها به‌عنوان دوربین اصلی یا دوربین جلو در گوشی‌های هوشمند استفاده کرد.

سامسونگ در نظر دارد توسعه‌ی تکنولوژی پیکسل‌های دوگانه و محصولات مجهز به پیکسل‌های ۰.۹ میکرومتری را ادامه دهد و امکان استفاده از محصولات مجهز به تکنولوژی ایزوسل را برای دستگاه‌های بیشتری فراهم آورد. این مسئله موجب می‌شود مشتریان از تجربه‌ی عکاسی بهتری سود ببرند.

کایمن e-volution، اولین پورشه تمام‌برقی رونمایی شد

در طی چند روز اخیر دو خودروی برقی مورد انتظار شرکت پورشه کم و بیش معرفی شدند. مدل مفهومی کایمن e-volution، به عنوان خودروی مفهومی و تحقیقاتی پورشه، در نمایشگاه خودروهای الکتریکی اشتوتگارت، به نمایش گذاشته شده است. شاید ظاهر این خودرو، مانند کایمن 718 باشد و ویژگی‌های مشترکی با مدل 918 اسپایدر داشته باشد، اما در زیر این بدنه‌ی آشنا، قوای محرکه‌ای کاملا متفاوتی وجود دارد. این خودروی مفهومی و تماماً برقی، در واقع پیش نمایشی از قابلیت‌های قوانی فنی الکتریکی Mission E است؛ از این جمله این قابلیت‌ها، شارژ سریع پک باتری تا ۸۰ درصد، ظرف ۱۵ دقیقه است.

مدیران پورشه بطور واضح اعلام کردند که کایمن e-volution به تولید نخواهد رسید و فقط به منظور تحقیقات بیشتر برای محصولات آینده‌ی برقی پورشه، ساخته شده است.

محصولات برقی پورشه در آینده، حتما جالب هستند، چرا که کایمن الکتریکی در زمان ۳.۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که ۱.۳ ثانیه، از کایمن 718 S فعلی، سریع‌تر است. در‌صورت شارژ کامل پک باتری، انرژی مورد نیاز برای طی کردن ۲۰۰ کیلومتر مسافت وجود دارد که رقم بالایی نیست؛ اما کایمن برقی، فقط یک مدل برای تحقیقات بیشتر است و مسلماً جای پیشرفت وجود دارد. مدل Mission E که در سال ۲۰۱۹ رونمایی می‌شود، تا ۵۰۰ کیلومتر مسافت را با یک‌بار شارژ طی می‌کند.

کایمن برقی نمایش داده شده در سمپوزیوم خودروهای برقی اشتوتگارت، سیستم شارژ سریع پورشه، که با همکاری بین مهندسان این شرکت و ADS-TEC ساخته شده است را، به نمایش می‌گذارد. این سیستم قادر است تا ظرفیت ۳۲۰ کیلووات ساعت برای یک خودرو، یا ۱۶۰ کیلووات ساعت برای دو خودرو شارژ مهیا کند. تیم مهندسی پورشه قول داده است که این سیستم به عنوان مکملِ یک شبکه‌ی پرقدرت شارژ سریع با ولتاژ متوسط به‌کار گرفته شود؛ یکی از این ایستگاه‌های شارژ سریع پورشه تا سال ۲۰۲۰ در مسیرهای پر تردد، عملیاتی خواهد شد. برای دست‌یابی به این هدف، متخصصان پورشه با تیم‌های مهندسی در شرکت‌های آئودی، بی‌ام‌و، دایملر و فورد، همکاری می‌کند.
اولین تصاویر غیررسمی از مدل پروتوتایپ Mission E

هفته‌ی گذشته بود که، اولین تصاویر از نمونه‌ی پروتوتایپ Mission E، سدان برقی پورشه، منتشر شد. چراغ‌های جلو و عقب مدل پروتوتایپ، برای جلوگیری از لو رفتن طراحی کلی، پوشانده شده است که البته باز هم می‌توان طرح کلی را حدس زد. در چراغ‌های جلو با چسباندن استیکر، طرح چراغ‌های پانامرا ایجاد شده است، اما هنوز هم می‌توان چراغ‌های واقعی را دید، که بنظر می‌رسد همچنان ظاهر آینده‌نگرانه‌ی مدل مفهومی Mission E را حفظ کرده است.

چراغ‌های عقب در مقایسه با چراغ‌های LED و عریض مدل مفهومی معرفی شده در سال ۲۰۱۵، طرح واقع گرایانه‌تری را تجربه کرده‌اند. برای مخفی کاری بیشتر، تیم مهندسی پورشه، دو سر اگزوز را در پشت قرار داده‌اند تا به برقی بودن این خودرو اشاره‌ای نشود؛ اما این دو سر اگزوز به سیستم اگزوزی متصل نیستند و فقط جنبه‌ی ظاهری دارند. بنظر می‌رسد گفته‌ی مدیرعامل پورشه، الیور بلوم، مبنی بر حفظ بیشتر طراحی مدل مفهومی در مدل نهایی و تولیدی، واقعیت داشته باشد.

علاوه بر طراحی مشابه، مدل نهایی مشخصات فنی مشابهی هم خواهد داشت تا Mission E با یک‌بار شارژ تا ۵۰۰ کیلومتر مسافت را طی می‌کند و به لطف سیستم شارژ سریع پورشه و با استفاده از شارژر ۸۰۰ ولتی، در زمان کوتاهی ۸۰ درصد ظرفیت پک باتری، شارژ خواهد شد. Mission E که با کد J1 شناخته می‌شود، احتمالا با استفاده از دو موتور برقی، بیش از ۶۰۰ اسب بخار قدرت دارد و در زمانی حدود ۳.۵ ثانیه، به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. چندین نسخه‌ی مختلف با توان‌های خروجی متفاوت و همچنین به‌روز رسانی‌های از راه دور (مانند محصولات تسلا)، در نظر گرفته خواهد شد. بر اساس گفته‌های بلوم، برخی از این به‌روز رسانی‌ها قابلیت افزایش توان خروجی خودرو را خواهند داشت. ارزان‌ترین نسخه از مدل نهایی Mission E، حدود ۸۵ هزار دلار (مانند قیمت پایه پانامرا) قیمت خواهد داشت. در صورت موفقیت آمیز بودن سدان Mission E، احتمال ساخت مدل‌های دیگر (هاچ‌بک، استیشن و …) نیز وجود دارد
مدیران پورشه برای عرضه‌ی Mission E در سال ۲۰۱۹، با ایجاد بیش از ۱۰۰۰ شغل، یک میلیارد و ۱۷ میلیون دلار نیز هزینه متقبل شده‌اند.