Archive for: نوامبر 24th, 2017

تسلا بزرگ‌ ترین باتری دنیا را ۱۰۰ روزه در استرالیا ساخت

ایلان ماسک در ادامه‌ی اهداف بلندپروازانه‌‌اش، یکی دیگر از قول‌های خود را عملی کرد و قدم بزرگ دیگری در زمینه‌ی انرژی برداشت. او وعده داده بود که در عرض ۱۰۰ روز بزرگ‌ترین باتری دنیا را خواهد ساخت و گفته بود در صورتی که موفق به این‌ کار نشود، هزینه‌ی ساخت آن را پرداخت خواهد کرد.تسلا نصب باتری لیتیوم-یون عظیمش در جنوب استرالیا را تمام کرد که یک سیستم ذخیره‌‌سازی انرژی الکتریکی با ظرفیت ۱۰۰ مگاوات است.آزمایش در عرض چند روز آینده، قبل از اول دسامبر که آغاز به کار رسمی این باتری است، انجام می‌شود تا متخصصان از عملکرد درست آن اطمینان حاصل کنند. اهداف آزمایش، حصول اطمینان از عملکرد بهینه‌ی باتری و رفع نیاز اپراتور بازار انرژی استرالیا (AEMO) و دولت فدرال مستقر در جنوب استرالیا است.هفته‌ی آینده نمایندگانی از تسلا، شرکت انرژی‌های تجدیدپذیر فرانسوی نئوئن و پروژه‌های نیروی شرکت مهندسی آدلاید، به استرالیا می‌روند تا رسما این باتری را راه‌اندازی کنند.سیستم ذخیره‌ی انرژی تسلا (Tesla Powerpack) با متصل بودن به مزرعه‌ی بادی هورنسدیل نئوئن نزدیک جیمزتاون و با فاصله‌ی سه ساعت رانندگی از ادلاید، تلاشی است برای سبک کردن برخی از مشکلات شدید انرژی این ایالت.

باتری تسلا در کنار مزرعه‌ی بادی هورنسدل

داستان ساخت این سیستم ذخیره‌سازی بزرگ از زمان معرفی نسل جدید Powerwall 2 در کشور استرالیا و یک توییت در مارس شروع شد. سخنگوی تسلا در زمان معرفی پاوروال ۲ در کشور استرالیا اعلام کرد که این کمپانی قادر است سیستم ذخیره‌ی انرژی با ظرفیت بالایی تولید کند که می‌تواند از ایجاد خاموشی و قطعی‌های بلند‌مدت برق در مواقع اضطراری جلوگیری کند. ماسک نیز با انتشار توییتی مدعی شد در صورتی که ساخت این سیستم ذخیره انرژی تا ۱۰۰ روز به پایان نرسد، هزینه‌ی آن را که بالغ بر ۵۰ میلیون دلار می‌شود، پرداخت خواهد کرد.هرچند ضرب‌الاجل ۱۰۰ روزه از ۲۹ سپتامبر شروع می‌شد؛ اما تا آن زمان نیمی از پرژه اجرا شده بود.با وجود اینکه این ایالت بیش‌تر انرژی الکتریکی را از منابع تجدیدپذیر به‌ دست می‌آورد، ولی جنوب استرالیا پس از خاموشی سپتامبر ۲۰۱۶ که باعث شد برق شهروندان قطع شود، نیاز شدیدی به یک راه حل مؤثر در زمینه‌ی انرژی‌های تجدید‌پذیر دارد.در مارس ۲۰۱۷، دولت فدرال برنامه‌ای برای اختصاص بودجه‌ای ۱۱۴ میلیون دلاری به حمایت از پروژه‌های انرژی تجدید‌پذیر، ارائه داد. تسلا از بین بیش از ۹۰ شرکت متقاضی انتخاب شد تا کل سیستم ذخیره‌ی انرژی مزرعه‌ی بادی هورنسدل نئوئن را بسازد.

جی ودریل، نخست وزیر استرالیا، در بیانیه‌ای گفت:

درحالی‌که دیگران فقط حرف می‌زنند، ما برنامه‌ی انرژی خود را توسعه می‌دهیم و جنوب استرالیا را خودکفاتر می‌کنیم و منبعی برای پشتیبانی و انرژی به‌صرفه‌تر برای ساکنان جنوب استرالیا در این تابستان فراهم می‌کنیم. بزرگ‌ترین باتری لیتیوم-یون دنیا، جزئی مهم از مجموعه‌ی انرژی ما خواهد بود و پیام واضحی می‌فرستد که جنوب استرالیا در زمینه‌ی انرژی تجدید‌پذیر با سیستم ذخیره‌سازی پیش‌قدم است.

وقتی باتری در اول دسامبر کاملا به راه بیفتد، ماسک می‌تواند توجه بیش‌تری روی رودستر (Roadster)، یا کامیون‌ الکتریکی (Semi trucks) یا برنامه‌ی مریخ بگذارد.

پیشرفت بزرگ اپل در فناوری خودران

اپل تا همین چند وقت پیش، علاقه‌مندی خود به ساخت خودروهای خودران را به‌شدت انکار می‌کرد تا تلاش‌های خود را در این زمینه مخفی نگه دارد. بالاخره در ماه ژوئن این کمپانی تأیید کرد که در حال کار روی فناوری خودران است؛ اما تابه‌حال جزئیات بیشتری از روند پیشرفت این پروژه در اختیار عموم قرار نداده است.هفته گذشته دو تن از پژوهشگران هوش مصنوعی و یادگیری ماشین اپل به نام‌های یین ژو و آنسل تازل، مقاله‌ای منتشر کردند و در آن از یکی از اولین و مهم‌ترین پیشرفت‌های پروژه خودروی خودران این شرکت پرده برداشتند. هرچند سامانه ابداعی این دو محقق هنوز در دنیای واقعی مورد آزمایش قرار نگرفته است؛ اما احتمالا آن‌ها توانسته‌اند دستاوردی خیره‌کننده کسب کنند که می‌تواند زنگ هشداری برای رقیبان اپل تلقی شود.سامانه اختراع‌شده توسط این محققان واکسل‌نت (VoxelNet) نام دارد و یک معماری جدید برای تشخیص موانع کوچک به کمک فناوری لیدار (LiDAR) است. لیدار در واقع، یکی از فناوری‌های سنجش از دور است که از طول‌موج‌های لیزری برای تشخیص و طیف‌سنجی استفاده می‌کند. این محققان خاطرنشان کرده‌اند که واکسل‌نت در مقایسه با سامانه‌های تشخیص مانع مبتنی بر لیدار کنونی عملکرد بسیار بهتری دارد و نه‌تنها می‌تواند خودروها را شناسایی کند، بلکه از توانایی تشخیص عابران پیاده و دوچرخه‌سوارها هم برخوردار است. آن‌ها در توضیح سامانه ابداعی خود گفته‌اند:

واکسل‌نت یک ابر نقاط (مجموعه‌ای سه‌بعدی از نقاط برای توصیف خصوصیات سطح خارجی یک شیء) را به واکسل‌های (کوچک‌ترین جزء ساختاری یک تصویر سه‌بعدی) هم‌اندازه تقسیم می‌کند و سپس از طریق لایه جدیدی به نام لایه کدگذاری ویژگی واکسل (VFE)، نقاط درون هر واکسل را به یک نمایه یکپارچه تبدیل می‌کند. به این ترتیب، این ابر نقاط به‌عنوان یک نمایه توصیفی حجمی، کدگذاری و سپس برای تشخیص موانع به PRN متصل می‌شود. آزمایش‌های انجام‌شده بر پایه بنچ‌مارک KITTI نشان می‌دهند که واکسل‌نت در مقایسه با سامانه‌های تشخیص سه‌بعدی مبتنی بر لیدار کنونی، عملکرد بسیار بهتری دارد. علاوه بر این، شبکه ابداعی ما قادر است نمایه‌ای توصیفی از اشیاء را با هندسه‌های مختلف یاد بگیرد و این موضوع باعث شده است که بتواند علاوه بر خودروها، عابران پیاده و دوچرخه‌سوارها را هم به‌صورت سه‌بعدی شناسایی کند.امیدواریم اپل به انتشار جزئیات بیشتر از تلاش‌های خود برای توسعه فناوری خودران ادامه دهد. این شرکت پیش‌تر خودروهای شاسی‌بلند مجهز به لیدار را در خیابان‌های کالیفرنیا مورد آزمایش قرار داده و اوایل سال میلادی جاری برای رفت‌وآمد کارکنانش در مسافت‌های کوتاه از اتوبوس‌های خودران استفاده کرده بود.

در حال حاضر تنور رقابت برای توسعه فناوری خودران به‌شدت داغ است و بسیاری از شرکت‌ها از غول‌های حوزه فناوری مانند اوبر، ویمو، دلفی و تسلا گرفته تا خودروسازهای پرآوازه مانند آئودی، فورد و مرسدس دست به سرمایه‌گذاری‌ کلانی در این زمینه زده‌اند.